Завдяки спільному просуванню внутрішньої спільної заміни акумуляторів, новим національним стандартам і зростанню попиту за кордоном продажі електричних двоколісних транспортних засобівhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/у Китаї перевищить 54 мільйони у 2023 році, і тенденції електрифікації двоколісних транспортних засобів, полегшення ваги, інтелекту та мереж будуть продовжувати посилюватися. Величезний ринковий простір породив величезний попит на акумулятори. В даний час проникнення літієвих батарей, натрієвих батарей та інших технологій прискорюється, прискорюючи модернізацію та трансформацію промисловості електричних двоколісних транспортних засобів.
До 2030 року батареї електричних двоколісних транспортних засобів представлятимуть модель «літій-натрій-свинець, що танцює разом» і ділить світ на три частини. Тенденцією для електричних двоколісних транспортних засобів є перехід від свинцево-кислотних батарей до літієвих і натрієвих батарей. Літієві батареї високої щільності енергії можуть зробити автомобілі легшими та мати більший запас ходу. У той же час застосування натрієвих батарей може збагатити продуктову лінійку підприємств і підвищити їх здатність до ризику.
В останні роки під впливом нових національних стандартів швидкість проникнення літієвих батарей стрімко зросла. Однак за останні два роки ціна на карбонат літію різко зросла до 600 000 юанів за тонну, а рівень проникнення знизився. Виробники вибрали відносно недорогі свинцево-кислотні акумулятори, щоб контролювати витрати. У той же час на ринку літієвих акумуляторів для двоколісних транспортних засобів все ще існує багато загроз безпеці та проблеми з нерівною якістю.
Але зі стабільними цінами на літій-іонну сировину та подальшим удосконаленням нової національної стандартної політики процес заміни свинцево-кислотних літій-іонних акумуляторів прискориться на поточному ринку з понад 350 мільйонами електричних велосипедів у Китаї, з щорічне збільшення майже на 40 мільйонів автомобілів.
Ми очікуємо, що рівень поширення літієвих батарей досягне приблизно 50% до 2023 року, що відповідає встановленій потужності 16 ГВт-год. Сукупний темп зростання попиту в найближчі три роки досягне 30%. На цій основі очікується, що розробка спільних електричних велосипедів і зрілість моделей заміни акумуляторів продовжуватимуть каталізувати ринок, що зростає.
З точки зору технології літієвої батареї для двох колісних транспортних засобів, модель ринку представляє ситуацію, коли співіснують кілька шляхів і процвітає кілька точок застосування. Через вищі вимоги до економічної ефективності літій-іонних акумуляторів для електричних двоколісних транспортних засобів і розрізненість корпоративного середовища наразі співіснують різні технології літій-іонних матеріалів. Під час безперервної ітерації та модернізації технологій провідні підприємства випускатимуть продукти з високою економічною ефективністю, які будуть лідирувати в галузі.
З іншого боку, натрієві батареї мають величезне місце для заміни в електричних двоколісних транспортних засобах завдяки їхнім перевагам у вартості та безпеці.
З точки зору політики, з 2022 року різні департаменти, такі як Міністерство промисловості та інформаційних технологій, неодноразово згадували у своїх політичних планах посилення досліджень і розробок технологій зберігання енергії з високою щільністю енергії, таких як літій-іонні батареї. У липні стандартизовані символи та назви для іонно-натрієвих батарей були офіційно рекомендовані, і іоно-натрієві батареї стали ключовим напрямком для вдосконалення досліджень і розробок.
З точки зору продукту, з поступовим використанням іонно-натрієвих акумуляторів очікується, що витрати продовжуватимуть знижуватися, а ціна продажу та чистий прибуток велосипедів ще більше зростуть.
З поступовим розвитком технологій, пов’язаних з натрієвими батареями, поступовим вдосконаленням об’єктів підтримки промислового ланцюга та поступовим проявом ефекту масштабу, очікується, що загальна вартість натрієвих батарей знизиться до рівня нижче 0,4 юаня/Вт-год у наступному році. 5 років, що близько до вартості свинцево-кислотних акумуляторів і має значну перевагу над вартістю літієвих акумуляторів. Це, безсумнівно, прискорить проникнення іонно-натрієвих акумуляторів в електричні двоколісні транспортні засоби, а їх індустріалізація призведе до нового етапу трансформації двоколісних транспортних засобів.
Передбачається, що розмір ринку натрієвих батарей досягне 91 ГВт-год і 1132 ГВт-год відповідно до 2025 і 2030 років. Обсяг ринку натрієвих батарей зберігатиме швидке зростання протягом наступних 8 років, а обсяг поставок натрієвих батарей у двоколісних транспортних засобах досягне 8,6 ГВт-год до 2030 року.
Загалом індустрія електричних двоколісних транспортних засобів поступово увійшла в щадну стадію розвитку, на якій домінують модернізація продукції, розширення потужностей, розміщення каналів і вартість бренду. У цей період швидкого розвитку індустрії двоколісних транспортних засобів стає ще більш необхідним, щоб весь ланцюжок галузі співпрацював і досліджував нові моделі розробки, обмінювався передовими новими технологіями та сприяв створенню здорової нової екосистеми для всієї компанії. промислова мережа літієвих батарей, натрієвих батарей, двоколісних транспортних засобів і спільної заміни батарей.
Час публікації: 18 грудня 2023 р