Завдяки спільному просуванню обміну акумуляторами на внутрішньому ринку, новим національним стандартам та зростанню попиту за кордоном, продажі двоколісних електричних транспортних засобів зросли.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/У 2023 році кількість двоколісних транспортних засобів у Китаї перевищить 54 мільйони, а тенденції електрифікації, полегшення, інтелекту та мережевого розвитку двоколісних транспортних засобів продовжуватимуть посилюватися. Величезний ринковий простір призвів до величезного попиту на акумулятори. Наразі проникнення літієвих акумуляторів, натрієвих акумуляторів та інших технологій прискорюється, що прискорює модернізацію та трансформацію індустрії двоколісних електричних транспортних засобів.
До 2030 року акумулятори для електричних двоколісних транспортних засобів демонструватимуть схему «танцю літію-натрію-свинцю», розділяючи світ на три частини. Тенденція для електричних двоколісних транспортних засобів полягає в переході від свинцево-кислотних акумуляторів до літієво-натрієвих. Літієві акумулятори з високою щільністю енергії можуть зробити автомобілі легшими та мати більший запас ходу. Водночас використання натрієвих акумуляторів може збагатити продуктову лінійку підприємств та підвищити їхню стійкість до ризиків.
В останні роки під впливом нових національних стандартів рівень проникнення літієвих акумуляторів стрімко зріс. Однак за останні два роки ціна на карбонат літію зросла до 600 000 юанів/тонна, а рівень проникнення знизився. Виробники обрали відносно недорогі свинцево-кислотні акумулятори, щоб контролювати витрати. Водночас на ринку літієвих акумуляторів для двоколісних транспортних засобів все ще існує багато загроз безпеці та нерівномірних проблем з якістю.
Але зі стабільними цінами на літій-іонну сировину та подальшим удосконаленням нової національної стандартної політики, процес заміни свинцево-кислотних акумуляторів літій-іонними прискориться на поточному ринку Китаю, де понад 350 мільйонів електричних велосипедів, зі щорічним збільшенням майже на 40 мільйонів транспортних засобів.
Ми очікуємо, що рівень проникнення літієвих батарей досягне приблизно 50% до 2023 року, що відповідає встановленій потужності 16 ГВт·год. Сукупний темп зростання попиту протягом наступних трьох років досягне 30%. Виходячи з цього, очікується, що розвиток спільних електровелосипедів та зрілість моделей із заміною батарей продовжуватимуть стимулювати зростання ринку.
З точки зору розвитку технології літієвих акумуляторів для двоколісних транспортних засобів, ринкова картина демонструє ситуацію співіснування кількох шляхів та розквіт кількох точок застосування. Через вищі вимоги до економічної ефективності літій-іонних акумуляторів для електричних двоколісних транспортних засобів та розпорошений корпоративний ландшафт, наразі співіснують різні технології літій-іонних матеріалів. Завдяки постійній ітерації та модернізації технологій, провідні підприємства випускатимуть продукти з високою економічною ефективністю, що стане лідером галузевих тенденцій.
З іншого боку, натрієві акумулятори мають величезне місце для заміни в електричних двоколісних транспортних засобах завдяки своїм перевагам у вартості та безпеці.
З точки зору політики, починаючи з 2022 року різні відомства, такі як Міністерство промисловості та інформаційних технологій, неодноразово згадували у своїх політичних планах про посилення досліджень та розробок технологій накопичення енергії високої щільності енергії, таких як літій-іонні акумулятори. У липні було офіційно рекомендовано стандартизовані символи та назви для натрій-іонних акумуляторів, і натрій-іонні акумулятори стали ключовим напрямком удосконалення досліджень та розробок.
З точки зору продукту, з поступовим використанням натрій-іонних акумуляторів очікується, що витрати продовжать знижуватися, а ціна продажу та чиста рентабельність велосипедів ще більше зростуть.
З поступовим розвитком технологій, пов'язаних з натрієвими акумуляторами, поступовим удосконаленням допоміжних засобів промислового ланцюга та поступовим проявом ефекту масштабу, очікується, що загальна вартість натрієвих акумуляторів знизиться до рівня нижче 0,4 юаня/Вт⋅год протягом наступних 5 років, що близько до вартості свинцево-кислотних акумуляторів та має значну перевагу над вартістю літієвих акумуляторів. Це, безсумнівно, прискорить темпи проникнення натрій-іонних акумуляторів в електричні двоколісні транспортні засоби, а їх індустріалізація призведе до нового витку трансформації двоколісних транспортних засобів.
Прогнозується, що обсяг ринку натрієвих акумуляторів досягне 91 ГВт·год та 1132 ГВт·год відповідно до 2025 та 2030 років. Обсяг ринку натрієвих акумуляторів продовжуватиме швидко зростати протягом наступних 8 років, а обсяг поставок натрієвих акумуляторів для двоколісних транспортних засобів досягне 8,6 ГВт·год до 2030 року.
Загалом, індустрія двоколісних електричних транспортних засобів поступово вступила у сприятливу стадію розвитку, де домінують модернізація продукції, розширення потужностей, структура каналів збуту та цінність бренду. У цей період швидкого розвитку індустрії двоколісних транспортних засобів ще більш необхідно, щоб уся галузева мережа співпрацювала та досліджувала нові моделі розвитку, обмінювалася передовими технологіями та сприяла створенню здорової нової екосистеми для всієї галузевої мережі літієвих акумуляторів, натрієвих акумуляторів, двоколісних транспортних засобів та спільної заміни акумуляторів.
Час публікації: 18 грудня 2023 р.